Nội Dung
Gửi hàng đi đảo/xa mainland (Hawaii, Alaska, đảo xa UAE…) có phụ phí gì?
Vì sao gửi hàng đi đảo hoặc khu vực xa mainland thường phát sinh phụ phí?
Trong vận chuyển quốc tế, các khu vực như Hawaii, Alaska (Mỹ) hay các đảo xa thuộc UAE được xếp vào nhóm remote area hoặc non-mainland area. Đây là những khu vực có vị trí địa lý tách biệt, dân cư thưa, hạ tầng logistics hạn chế và phụ thuộc nhiều vào vận chuyển trung chuyển. Chính vì vậy, việc gửi hàng đi đảo xa như các khu vực này thường không áp dụng mức cước tiêu chuẩn, mà sẽ phát sinh nhiều phụ phí đặc thù nhằm bù đắp chi phí vận hành, trung chuyển và phân phối cuối chặng.
Các khu vực thường bị tính phụ phí xa mainland
Một số khu vực phổ biến thường phát sinh phụ phí gồm:
-
Hawaii, Alaska (thuộc Mỹ nhưng không nằm trong lục địa)
-
Đảo Jeju (Hàn Quốc)
-
Đảo Canary (Tây Ban Nha)
-
Các đảo xa UAE như Sir Bani Yas, Dalma Island
-
Khu vực đảo xa Nhật Bản (Okinawa, Ogasawara)
-
Các vùng lãnh thổ hải ngoại thuộc châu Âu
Người gửi thường nhầm lẫn rằng các khu vực này áp dụng giá nội địa, nhưng thực tế hoàn toàn ngược lại.
Phụ phí vùng xa (Remote Area Surcharge)
Phụ phí vùng xa là gì?
Phụ phí vùng xa (Remote Area Surcharge) là khoản phí bổ sung khi hàng hóa được giao đến địa điểm:
-
Xa trung tâm logistics
-
Không có tuyến vận chuyển thẳng
-
Phải trung chuyển qua nhiều chặng
Cách tính phụ phí
-
Tính theo kg đối với hàng air
-
Tính theo kiện hoặc lô hàng đối với hàng sea/express
-
Mức phí thay đổi tùy hãng vận chuyển và quốc gia
Đây là phụ phí phổ biến nhất khi gửi hàng đi đảo hoặc vùng xa mainland.
Phụ phí trung chuyển (Transshipment Fee)
Đối với các tuyến không có chuyến bay hoặc tàu trực tiếp, hàng hóa sẽ phải:
-
Trung chuyển qua 1–2 hub lớn
-
Chờ gom chuyến phù hợp
Phụ phí trung chuyển phát sinh nhằm bù đắp:
-
Chi phí bốc xếp lại
-
Lưu kho tạm
-
Xử lý chứng từ bổ sung
Các tuyến đi Alaska, đảo xa UAE thường phát sinh loại phí này.
Phụ phí giao hàng chặng cuối (Last-mile Delivery Fee)
Giao hàng tại khu vực đảo xa thường gặp các khó khăn:
-
Quãng đường xa
-
Phương tiện hạn chế
-
Lịch giao hàng không cố định
Do đó, nhiều hãng sẽ thu thêm phụ phí giao hàng chặng cuối, đặc biệt với:
-
Hàng cồng kềnh
-
Hàng nặng
-
Giao tận nhà thay vì giao tại điểm tập kết
Phụ phí nhiên liệu (Fuel Surcharge)
Vận chuyển hàng đi đảo thường phụ thuộc vào:
-
Máy bay nhỏ
-
Tàu biển nội vùng
-
Phương tiện chuyên dụng
Chi phí nhiên liệu cao và biến động khiến fuel surcharge thường:
-
Cao hơn tuyến mainland
-
Điều chỉnh theo từng thời điểm
Phụ phí nhiên liệu có thể thay đổi theo tháng hoặc theo tuần.
Phụ phí hàng đặc biệt khi gửi đi đảo
Nếu hàng hóa thuộc nhóm đặc thù, phụ phí sẽ tăng thêm:
-
Hàng nặng, hàng quá khổ
-
Hàng dễ vỡ
-
Hàng pin, chất lỏng
-
Hàng cần kiểm tra an ninh tăng cường
Kết hợp với tuyến đảo xa, tổng chi phí có thể cao hơn nhiều so với tuyến thông thường.
Phụ phí hải quan và kiểm tra bổ sung
Một số khu vực đảo áp dụng:
-
Quy trình kiểm tra riêng
-
Tiêu chuẩn nhập khẩu khác mainland
Điều này có thể phát sinh:
-
Phí kiểm tra an ninh
-
Phí xử lý hải quan địa phương
-
Phí lưu kho chờ thông quan
Những sai lầm khiến người gửi “bị đội phí”
-
Không kiểm tra địa chỉ có thuộc remote area hay không
-
Chỉ hỏi giá cước cơ bản, không hỏi phụ phí
-
Khai báo sai địa chỉ hoặc mã bưu chính
-
Gửi hàng cồng kềnh nhưng tính theo trọng lượng thường
Đây là lý do nhiều người bị báo giá bổ sung sau khi gửi hàng.
Kinh nghiệm gửi hàng đi đảo tiết kiệm chi phí
-
Xác minh postcode/ZIP trước khi gửi
-
Hỏi rõ phụ phí vùng xa ngay từ đầu
-
Đóng gói gọn, tối ưu thể tích
-
Tránh gửi gấp nếu không cần thiết
-
Ưu tiên hãng có tuyến xử lý chuyên cho remote area
Kết luận
Gửi hàng đi đảo hoặc khu vực xa mainland như Hawaii, Alaska, đảo xa UAE luôn tiềm ẩn nhiều phụ phí đặc thù mà người gửi cần nắm rõ. Việc hiểu trước các loại phí như phụ phí vùng xa, trung chuyển, giao hàng chặng cuối và nhiên liệu sẽ giúp bạn chủ động ngân sách và tránh phát sinh không mong muốn.
Xem thêm:
CÁC THUẬT NGỮ CẦN BIẾT KHI GỬI HÀNG ĐI NƯỚC NGOÀI
Gửi hàng đi Singapore – Thời gian & thủ tục giao nhận
